Le cycle de formation d’officier pilote

Elle est caractérisée par une formation scientifique et technique puis, par une instruction en vol sanctionnée par un brevet de pilotage.

La formation scientifique et technique est une remise à niveau dans les matières académiques, à prédominance scientifique et technique afin de s’assurer que le stagiaire possède les prérequis nécessaires pour la poursuite de sa formation de pilote. Elle dure environ 15 semaines. Elle est effectuée au sein de l’EAA avec l’aide de professeurs de l’Ecole Polytechnique de Thiès (EPT).

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Formation théorique pilote avion et hélicoptèr

Cette formation théorique dure 15 semaines d’une durée de 15 semaines puis une phase de cours théoriques de type PPL pour les pilotes d’avions ou PPL-H pour les pilotes d’hélicoptère. La dernière semaine est consacrée à l’étude de l’avion Epsilon ou de l’hélicoptère Bell 206, nécessaire avant la phase pratique de pilotage.

 

Formation	Durée	Tarif (FCFA)	Remarques
Théorie Avion	30 semaines	4 500 000	Formation scientifique, technique et consolidation aéronautique avec l’EPT (Ecole Polytechnique de Thiès) ainsi que des cours théoriques de type PPL (documentation Mermoz).
Théorie Hélicoptère	30 semaines	4 500 000	Formation scientifique, technique et consolidation aéronautique avec l’EPT (Ecole Polytechnique de Thiès) ainsi que des cours théoriques type PPL-H et CPL-H.

 

Formation pratique pilote avion 

• Tronc commun

Ce module est commun pour tous les pilotes (chasse ou transport). D’une durée de 9 semaines, il permet d’assimiler les bases du pilotage.

 

Formation	Durée	Tarif (FCFA)	Stagiaires étrangers	Remarques
BE (1er degré)	9 semaines	15 000 000	6	Formation de base commune chasse et transport, réalisée sur Epsilon TB 30. Le stagiaire effectue 23 missions (25 h) : 19 en vol, 1 solo et 3 simulateurs. A l’issue, le stagiaire est orienté vers une spécialisation chasse (stage Advanced) ou transport, en fonction de ses capacités. Le but de ce stage est de : Assimiler les bases du pilotage professionnel militaire à vue, Amener les élèves au niveau nécessaire pour être lâché sur TB 30, Éliminer le plus tôt possible les élèves ne possédant pas les aptitudes requises pour atteindre le niveau souhaité.

 

Spécialisation chasse

A l’issue du tronc commun, les futurs pilotes de chasse effectuent ce module qui constitue la spécialisation chasse. Son but est d’amener les élèves au niveau nécessaire pour l’obtention du brevet de pilote de chasse militaire.

 

Formation	Durée	Tarif (FCFA)	Stagiaires étrangers	Remarques
BS (2e degré)	34 semaines	60 000 000	4	Le cycle de formation des élèves pilotes de chasse en cursus BS dure 34 semaines en moyenne (dont 2 semaines de cours au sol en début de phase). Il comprend 92 missions dont 21 missions en solo soit 115 heures. A l’issue, les élèves obtiennent leur Brevet de Pilote de combat militaire 2ème degré. Le but de la progression en vol est d’amener les élèves au niveau nécessaire pour être pilote militaire, commandant de bord sur TB 30 en toute sécurité.

 

La formation complète d’un pilote de chasse, en prenant en compte la phase théorique avion et la formation en vol, dure 73 semaines.

 

Qualification pilote opérationnelle

Cette qualification est réservée aux pilotes de chasse ayant effectué au moins 50 heures de vol après le brevet.

Formation	Durée	Tarif (FCFA)	Stagiaires étrangers	Remarques
Vieillissement 50h	15 semaines	20 000 000	2	Ce cycle représente 50 heures de vol sur Epsilon TB 30 pour lui apporter l’aisance nécessaire pour suivre le stage pilote opérationnel. Cette phase comportera des vols de renforcement en navigation, vol aux instruments, voltige et vol en formation.
Pilote opérationnel	15 semaines	25 000 000	2	Ce cycle représente 50 heures de vol sur Epsilon TB 30 et nécessite des pré-requis de 50 heures de vol minimum après le brevet « chasse » ou avoir effectué le stage vieillissement. A l’issue, le pilote est apte à : Effectuer une mission de reconnaissance en avion isolé avec un cadre tactique ; Intercepter un avion de combat ; Effectuer une mission de combat aérien en avion isolé ou en équipier ; Effectuer une mission de CAS en avion isolé ; Naviguer en vol IFR

 

Qualification sous-chef de patrouille

Cette qualification est réservée aux pilotes de chasse ayant au moins 150 heures de vol après le BS (brevet militaire 2ème degré).

Formation	Durée	Tarif (FCFA)	Stagiaires étrangers	Remarques
Sous-chef de patrouille	40 semaines	35 000 000	2	Ce cycle représente 100 heures de vol sur Epsilon TB 30.  A l’issue, le pilote est apte à : Conduire une patrouille légère de deux avions en mission de « reco » avec un cadre tactique ; Tenir la place de numéro 3 d’une patrouille simple de quatre avions lors d’un défilé aérien ; Conduire une patrouille de deux avions en mission de type « FORM » dans le cadre de l’instruction des élèves pilotes pour les pilotes instructeurs ; Instruire les pilotes en phase basic ; Effectuer une mission de CAS en patrouille.

 

Spécialisation transport 

A la fin du tronc commun, les futurs pilotes de transport effectuent une phase de transition transport. Celle-ci est effectuée sur Epsilon TB 30 et son but est de former l’élève au vol de nuit (VDN), au vol sans visibilité (VSV) et à la navigation (Nav). Elle amène le pilote au niveau CPL (Commercial Pilot Licence). 

Puis, ils effectuent une formation de difficulté croissante sur avion multi moteurs (King Air 200). Ils abordent les modules Multi Engine, Instrument Rating (IR), Multi Crew Cooperation (MCC) et Tactique. 

 

Formation	Durée	Tarif (FCFA)	Stagiaires étrangers	Remarques
Transition Transport	30 semaines	50 000 000	2	Formation réalisée sur Epsilon TB 30. Acquisition des pré-requis nécessaires avant le passage sur avion bimoteur. Constituée de cours théoriques, d’heures de simulateur et en vol, elle intègre différents modules : Vol aux instruments  Perfectionnement en pilotage Initiation à la navigation IFR Navigation MA et TBA  Vol de nuit De plus, le stagiaire effectue 91 heures de vol dont 13 h en solo.
Spécialité Transport	32 semaines	90 000 000	2	La spécialisation « transport » est réalisée sur avion King Air 200. Elle a pour objectifs l’amélioration de la qualité du pilotage, la formation au travail en équipage et la capacité à réaliser des vols de type IFR dans les types d’espace aérien contrôlé. Elle aborde les modules suivants : Multi Engine : 25 en vol, Instrument Rating : 100 heures dont 40 de simulateur, MCC : 20 heures, Tactique : 25 heures. Cette formation représente 130 heures de vol dont plusieurs missions « Long Range » en Afrique et Europe.

La formation complète d’un pilote de transport correspond à 230 heures de vol (formation théorique + tronc commun + transition transport + spécialité transport), pour un total de 101 semaines.

 

Formation pratique pilote hélicoptère

Modules de base

Ces formations sont réalisées sur Bell 206.

Formation	Durée	Tarif (FCFA)	Stagiaires étrangers	Remarques
BE (1er degré)	22 semaines	18 000 000	4	La durée du module est de 40 heures et les objectifs sont les suivants : Accoutumance au milieu aérien, Apprentissage et restitution de procédures liées à la mise en œuvre d’un aéronef (procédures normales et procédures de panne), Appropriation du vol local (sens de l’orientation) et du tour de piste, Premier vol « solo » sur hélicoptère léger, Navigation générale et en basse altitude, Vol sans visibilité.
BS (2e degré)	30 semaines	42 000 000	4	Ce module est réparti entre missions en double et missions en solo, sa durée est de 95 heures de vol dont 10 heures de vol de nuit. Elle s’articule sur les points suivants : mise en situation et sortie de vortex autorotations complètes jusqu’au sol, atterrissages simulés moteur coupé, exercices d’atterrissages forcés Pannes simulées d’équipements et procédures d’urgence s’appliquant au dysfonctionnement de moteurs, de commandes et de circuits électriques ou hydrauliques virages serrés vol de navigation à l’estime utilisant les aides de radio navigation vol de nuit.

 

La formation de pilote hélicoptère est de type intégrée où les phases BE et BS se suivent sans interruption, ce qui permet une formation complète avec un nombre total de 135 heures de vol.

 

Modules complémentaires

Ces modules complémentaires correspondent à des Déclarations de Niveaux de Compétences (DNC) et permettent d’acquérir des compétences dans des domaines particuliers. Ces DNC sont réalisées sur hélicoptère Bell 206.

Formation	Durée	Tarif (FCFA)	Stagiaires étrangers	Remarques
Hélitreuillage	4 semaines	5 000 000	4	L’objectif de ce module est de former le stagiaire à l’hélitreuillage et au transport de personnes dans des lieux inaccessibles. Ce module représente 10 heures de vol.
Sling	4 semaines	5 000 000	4	Ce module complémentaire a pour objectif de savoir déplacer des charges sous l’hélicoptère avec différentes longueurs d’élingues. Ce module représente 10 heures de vol.